Во время работы системы гидроусилителя руля жидкость постоянно находится под высоким давлением, которое создает насос. Когда водитель вращает руль, распределитель в системе передает давление масла на гидроцилиндр рейки, который помогает повернуть колеса в нужном направлении.
Из этого следует, что у масла в гидроусилители две основные задачи. Во-первых, оно поддерживает работу системы и передает давление к рабочим механизмам. Во-вторых, жидкость смазывает и обеспечивает охлаждение всех металлических деталей и механизмов, снижая трения и защищая материалы и детали из металла от коррозии и окисления.

В жидкость добавляют универсальные присадки, которые стабилизируют вязкость в большом диапазоне температур и защищают основные компоненты даже в мороз. Главное − регулярно следить за состоянием и уровнем жидкости в бачке хотя бы 1 раз в год. Если своевременно не заменить жидкость ГУР, могут возникнуть очень серьезные проблемы. Чтобы этого избежать, важно обратить внимание на признаки необходимости замены.
Существуют следующие признаки, которые говорят о возникновении проблемы в системе:

• Изменился цвет жидкости, появился запах гари либо заметен осадок
• Необходимо больше усилий, чтобы повернуть руль
• Слышен гул насоса или появилась вибрация при повороте руля

Если продолжительное время игнорировать эти недостатки, есть вероятность, что может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Гидравлическая система обладает высокой надежностью. На многих авто проблемы не возникают до 100-200 тысяч километров пробега. Но обязательным условием стабильной работы остается своевременная замена жидкости. Специалисты рекомендуют менять ее каждые 40-60 тысяч километров пробега или каждые 2 года эксплуатации, но при интенсивной нагрузке и на спортивных машинах это нужно делать чаще.
В процессе замены рекомендуется промыть систему, чтобы избежать смешения старого и нового масла. Выполнить обслуживание можно самостоятельно, не используя оборудование и установки как в автосервисе. Наиболее важно соблюдать технологию и полностью удалить воздух из системы, чтобы обеспечить нормальную работу гидравлики и сохранить ее характеристики .

В гидроусилителе руля используются масла с различной основой: от минерального до синтетического. В любом случае есть свои преимущества и недостатки. Разберем их подробнее.

Минеральные

Минеральное масло ГУР можно считать одним из самых доступных решений на рынке. Они отличаются высокой вязкостью и более склонны к образованию пены. Их можно применять даже в старых автомобилях, где некоторые уплотнители из резины склонны к растрескиванию. Однако срок службы такой жидкости меньше, чем у синтетики. Хорошим выбором минерального масла ГУР станет, например, MOTUL DEXRON II-D.

Синтетические

Синтетическое масло для ГУР обладает низкой вязкостью и большей стабильностью при низких температурах, что снижает нагрузку на насос. MOTUL ATF VI − пример высокотехнологичной жидкости как для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя руля. Такая жидкость практически не подвержена окислению, что дает возможность использовать ее при высоких нагрузках. При этом стоимость синтетики выше. Но синтетические жидкости применяются только в системах, где это рекомендовано производителем. Дело в том, что она оказывает негативное воздействие на резиновые элементы и шланги, что может вызвать повреждения и привести к потере герметичности.

Полусинтетические

Класс жидкостей этой категории − компромиссный вариант цены и качества. Если производитель вашего автомобиля рекомендует использование такой жидкости, то этот вариант будет хорошим выбором. Выбрать качественную жидкость нужного типа для вашей модели можно, используя каталог на сайте исторического импортера товаров компании Мотул.

Иногда в качестве жидкости для гидроусилителя руля может выступать не только специально разработанный для этого состав PSF (Power steering fluid), но и обычная трансмиссионная жидкость ATF (Automatic transmission fluid), которую заливают в автоматическую коробку передач. Чтобы узнать, допустимо ли жидкость ATF в вашем автомобиле, нужно внимательно изучить руководство по эксплуатации.
Экспериментировать и применять недопустимое масло нельзя. Хотя их составы похожи, в выбранной жидкости может не оказаться нужных эффективных присадок, что повлияет на состояние системы спустя время. Если автопроизводитель рекомендует только специальное масло для ГУР, стоит обратить внимание на Motul Multi HF.
Многие производители используют несколько различных цветов, из которых основных всего три. Часто классификация следующая: красная − для ATF, зеленые − минеральные. Жидкости желтого цвета − это PSF. Но нет никаких гарантии, что жидкости одного цвета будут совместимы

Каждый производитель на этикетке указывает информацию, каким допускам соответствует масло. В основном во многих системах ГУР хорошо работают спецификации Dexron II, разработанные концерном GM, либо допуск MB 236.3 для автомобилей Mercedes-Benz (Daimler). Они отличаются стабильной вязкостью и долговечностью.
Важно при выборе масла в магазине эксперты советуют сравнить рекомендации производителя вашего авто с данными на канистре. Поэтому если вы не уверены в выборе, лучше получить консультацию у специалиста в магазине или автосервисе.

При самостоятельном обслуживании некоторые автолюбители задаются вопросом: можно ли смешать масло для ГУР? Такая необходимость может возникнуть как при плановом обслуживании, так и в случае, когда необходимо проверить и долить жидкость до уровня.
Здесь принцип такой же, как с маслом для двигателя. Категорически недопустимо смешивание жидкости с разной основой (минеральной и синтетической). Это может спровоцировать образование осадка, непредсказуемой химической реакции с резким ухудшением свойств масла. Если вы не знаете точно, какое масло залито в данный момент, лучше сделать полную замену.

Существует две распространенные ошибки при обслуживании системы ГУР. При самостоятельном выборе можно подобрать масло, которое не имеет подходящих для вашего автомобиля допусков. Также в процессе замены масла ГУР могут быть определенные правила и особенности, которые должен соблюдать мастер, чтобы система работала нормально.
В результате выбор масла для ГУР и обслуживание системы − достаточно простая задача, как может показаться вначале. Используйте указанные советы по выбору и не забывайте своевременно выполнять замену масла, чтобы усилитель и система управления работала надежно долгие годы в любой ситуации.