Аббревиатура LSPI (Low Speed Pre-Ignition) означает низкоскоростное предварительное воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре. Суть этого явления понятна из названия. В камере сгорания происходит воспламенение смеси на такте сжатия, а не от свечи зажигания в верхней мертвой точке. В основном такой эффект возникает на малых оборотах без нагрузки на двигатель.

Отличие от детонации

Детонацию топлива и проблемы с LSPI легко перепутать, однако это совсем разные явления как по времени возникновения, так и уровню негативного воздействия.
Детонация происходит именно на рабочем такте позже искры зажигания, когда пламя в смеси воздуха и бензина распространяется неравномерно. Это вызывает небольшую, но ощутимую ударную волну. Детонация горючего связана с низким октановым числом бензина и неправильным углом опережения зажигания. Опытные владельцы замечали, что двигатель после заправки горючим низкого качества работает нестабильно. Это и есть детонация.
LSPI − это отдельный риск для двигателя. Воспламенение смеси происходит во время такта сжатия, а такая ситуация намного опаснее. Представьте, что поршень по инерции движется вверх, но в определенный момент возникает неконтролируемый «рабочий ход», который с большой силой пытается толкнуть поршень в обратную сторону. В результате этого явления давление в камере сгорания возрастает до 10 раз от нормы. Все детали двигателя, которые жестко связаны с поршнем, получают сильную ударную нагрузку. Водитель ощущает это как сильный удар под капотом. LSPI возникает внезапно, поэтому пугает некоторых автовладельцев.

Многие эксперты спорят о причинах возникновения этого явления. Исследования в этой области показали, что важную роль играют мельчайшие частицы горячего масла. Оно попадает в камеру сгорания через неплотно прилегающие поршневые кольца. Температура вспышки масла ниже, чем рабочая температура в цилиндре, из-за чего капли могут воспламениться и вызвать LSPI.
Получается, что масло значительно влияет на этот процесс. По результатам экспериментов специалисты выяснили, что высокое содержание кальция в составе моющих присадок в масле приводит к большей вероятности LSPI. В то же время магний, цинк и молибден в присадках уменьшают вероятность опасного явления.
Кроме состава масла не стоит забывать про состояние двигателя внутри. Отложения на стенках цилиндров, образованные маслом низкого качества, влияют на сгорание топлива и могут стать причиной преждевременного самовоспламенения смеси.

В начале статьи мы не случайно упомянули актуальные двигатели малого объема, где установлены турбины. Именно они подвержены LSPI больше всего. А непосредственный впрыск топлива только этот усиливает эффект. Такие моторы отличаются высокой степенью сжатия, поэтому компактные цилиндры работают эффективно только в очень узких пределах. В атмосферных двигателях большего объема такое явление менее вероятно, хотя полностью исключить его появление нельзя. Как считают эксперты, наддув только усиливает LSPI за счет повышения компрессии.

Уже известно, что LSPI вызывает быстрый подъем давления в цилиндре, что приводит к большой механической нагрузке на все детали, которые находятся рядом. В первую очередь страдает поршень и поршневые кольца. В зависимости от надежности и состояния двигателя последствия могут быть разные, вплоть до поломки поршня и колец. LSPI в ряде случаев приводит к повреждению стенки цилиндра. Все это приведет к необходимости серьезного ремонта ДВС.

В связи с тем, что эффект LSPI появляется внезапно на малых оборотах или при резком ускорении, диагностировать его в автосервисе может быть трудно. Чаще всего водитель просто замечает удар под капотом. При этом электронный блок управления никак не может повлиять на процесс, в отличие от детонации, где можно скорректировать угол зажигания. После проявления LSPI на приборной панели можно увидеть «check engine». Если системы ЭБУ запомнят эту ошибку в работе, при компьютерной диагностике можно будет понять, почему возникло это явление.

После того, как LSPI начал проявляться все чаще на современных моторах с непосредственным впрыском, специалисты задумались, каким образом можно его предотвратить.
Во-первых, следует избегать долгой работы мотора на низких оборотах и последующего резкого набора скорости. Также такой режим эксплуатации неизбежно вызывает ускоренное образование нагара и других отложений, которые, как уже было сказано, могут быть причиной возникновения LSPI.
Во-вторых, важно внимательно относиться к качеству технических смазочных материалов и выбору горючего. Заправляйтесь качественным топливом в проверенных местах, чтобы избежать как детонации, так и LSPI. А еще нужно выбрать и купить качественное моторное масло. Дальше расскажем, на что обратить внимание при подборе и покупке.

Автопроизводители обратили внимание: чтобы снизить эффект LSPI, нужно изменить смесь присадок в моторном масла. Они используют правильный баланс кальция, молибдена и другие специальные компоненты, позволяющие предотвратить LSPI. К тому же новая рецептура минимизирует образование отложений внутри цилиндров.
Концерном GM были разработаны требования спецификации dexos 1 Gen 2, для американских авто, а с 2018 года действует международный стандарт API SN Plus. В 2020 году были введены новые международные стандарты API SP, LSAC GF-6A и ILSAC GF-6B. Они учитывают требования по предотвращению эффекта LSPI. Значит, масла с этими допусками защищают двигатель еще лучше.

С введением новых требований лучшим производителям удалось быстро адаптировать свою продукцию, оборудование и производство для качественной защиты двигателя от износа и LSPI. Как показали исследования, важно применять правильное масло, особенно для современных форсированных моторов.
В каталоге исторического импортера МОТУЛ − компании Teklub можно найти моторное масло, которое соответствует мировым стандартам и предотвращает LSPI. Например МОТУЛ 8100 ECO-NERGY 5W-30 не только защищает от опасного явления, но и приводит к снижению расхода топлива за счет малого коэффициента трения.
Главное при выборе масла ориентироваться на допуски, рекомендованные в руководстве по эксплуатации, и сравнивать с обозначениями на этикетке.

LSPI в современных двигателях не маркетинговый ход, а реальное явление, которое поможет устранить правильный выбор моторного масла. Регулярное обслуживание автомобиля в сервисе поможет сохранить ресурс двигателя и позволит достичь максимальной эффективности.