Часто автовладельцам кажется, что необходимость постоянно поддерживать уровень масла в моторе это нормальное явление. При этом многие начинают использовать более дешевые жидкости, характеристики которых не редко могут не соответствовать требованиям производителя. Но в этой ситуации не все так просто.
Если забывать периодически проверять состояние автомобильных жидкостей, особенно в период обкатки. Иначе можно пропустить момент, когда уровень масла опустится ниже минимума. В этом случае недостаток смазки может привести к повышенному износу поверхностей цилиндров, поршня, и других деталей, если вовремя не заметить индикатор ошибки (масленка) на приборной панели и не залить смазочные материалы в мотор. Все дело в том, что масло выполняет важную функцию защиты, охлаждает механизмы и уменьшает трение.
Также при сгорании масла на деталях ДВС образуются отложения (нагар, сажа и лак). Это вызывает снижение рабочих параметров двигателя и снижает его мощность. Заметить высокий расход масла можно по характерному изменению выхлопа. Появляется сизый дым и запах из выхлопной трубы, особенно если катализатор неисправный.

Причинами масложора могут быть как серьезные неисправности двигателя, вызванные естественным старением компонентов, так и ошибки в сервисном обслуживании. Рассмотрим каждую проблему подробнее.

Износ уплотнителей

Одной из причин появления внешней утечки масла, которую видно на поверхности мотора, служит износ уплотнителей. Вначале можно не заметить ее появление, так как течь может возникнуть в нижней части двигателя. Здесь главное внимательно осмотреть агрегат во время технического обслуживания, чтобы вовремя устранить проблему. Со временем даже небольшая течь может усилиться и существенно снизить уровень смазочной жидкости.

Неисправность системы вентиляции картера

Избыток отработавших картерных газов часто вызывает внешнюю утечку масла. Дело в том, что уплотнители рассчитаны на определенное давление. Если оно увеличивается, то это приводит к появлению течи. Определить неисправность легко по дыму из трубки вентиляции картера при запуске − это главный симптом. Проблему легко устранить очисткой системы, но скорее всего потребуется выполнить простой ремонт после диагностики.

Износ поршневой группы

Масла может поступать в камеру сгорания через повреждения стенок головки блока цилиндров, поршней, либо из-за потери подвижности поршневых колец (закоксовке). Поэтому в зависимости от уровня повреждений цилиндропоршневой группы расход масла может менять от незначительного, до критического.

Маслосъемные колпачки

Частая проблема автомобилей с пробегом − износ маслосъемных колпачков. Сальники клапанов выпускной системы со временем теряют упругость и трескаются, что чревато попаданием в цилиндры масла. Провоцировать износ конструкции колпачков могут изношенные направляющие втулки. Люфт увеличивает зазор, в который легко проникает масло, которое затем сгорает в цилиндре.

Проблемы турбированных двигателей

Большинство современных дизельных машин оборудованы турбиной, которая обеспечивает дополнительную мощность мотора. Для смазки и охлаждения ее деталей при высоких оборотах используется большой объем масла. Износ подшипников или деформации других элементов могут спровоцировать неравномерную нагрузку, изменение рабочих процессов и попадание масла в систему впуска на холостых, а также во время прогрева и движения , что повлияет на расход жидкости.

Неправильный выбор масла

При выборе масла используя каталог нельзя игнорировать рекомендации производителя. В руководстве или инструкции по эксплуатации указаны требования ко всем техническим жидкостям для любой марки и модели автомобиля, начиная от Lada и Geely, заканчивая Changan, Omoda и BMW. Использование слишком густого или жидкого масла приводит к изменению режима работы мотора, что может сказаться как на расходе масла, так и на его мощности и ресурсе. Кроме того, не следует забывать о регулярной проверке уровня при помощи щупа. Лучше всего это делать 1 раз каждую 1000 километров пробега.

Чтобы устранить проблему, важно правильно определить её источник. Существует несколько простых способов диагностики.

По цвету выхлопа

Один из первых признаков высокого расхода масла − изменения в впускной системе. Дым из выхлопной трубы меняет свой оттенок. Также можно заметить, что запах стал более едким. Этот признак хорошо видно как на бензиновом, так и на дизельном двигателе.

Поиск внешних утечек

Внешний осмотр двигателя − это отличный способ найти утечку масла. Потеря уровня смазки может происходить незаметно. При этом на внешней части двигателя и поддоне будут заметны потеки масла. Утечки возникают через прокладки и сальники, которые больше не способны выдерживать давление масла. В результате осмотра намного проще понять, в каком месте необходимо искать неисправность.

Осмотр свечей зажигания

Свечи зажигания позволяют узнать многое о состоянии ДВС. В случае неисправности двигателя на свечах оседает налет различного цвета, который ухудшает их работу. Также он поможет понять причину и оценить уровень проблемы. Если двигатель сильно потребляет масло, отдельные его следы можно обнаружить даже на резьбе свечи.

Небольшую утечку масла проще всего устранить, используя специальные средства (присадки) в моторное масло, которые нужно заливать в отверстие маслозаливной горловины. Известные производители автохимии придумали специальные составы и технологии, которые восстанавливают эластичность прокладок, сальников , а также резиновые уплотнения в моторе, что позволяет добиться герметичности системы смазки. Эффект зависит от текущего состояния двигателя, но обычно его удается сохранить надолго. Например, производитель современных качественных технических жидкостей бренда Мотул рекомендует использовать для устранения течи масла смесь ENGINE OIL STOP LEAK для всех типов 4-х тактных двигателей.
Кроме этого, устранить последствия большого расхода смазочной жидкости в виде нагара, шлама и грязи можно при выборе сервисной программы Oil Service+. Механик во время процедуры применяют присадку, которая работает комплексно и примерно за 15 минут тщательно растворяет отложения внутри, а специальный аппарат удаляет значительно больший объем загрязненного масла, чем при обычной замене. Остается только заменить масляный и воздушный фильтр.

Если уровень продолжает падать, специальные смеси не помогают, а проблема связана с повреждением поршней, поршневых колец, цилиндров или турбонаддува, то капитальный ремонт − единственный метод устранить высокий расход масла. Действительно, стоимость такой работы составляет десятки тысяч рублей, однако в некоторых случаях это является единственным решением.

В итоге можно сказать, что высокий расход масла в моторе − частая неисправность, с которой встречались множество водителей в России. Она может появиться как вследствие естественного износа, так и при несоблюдении рекомендаций производителя относительно выбора технических жидкостей и интервала обслуживания автомобиля. Владелец должен вовремя обратить внимание на проблему, чтобы избежать выхода из строя и высоких затрат на ремонт.